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柴油添加劑品牌哪家強

首先普及一下柴油添加劑的3種類型:

1、養護型 2、清潔型 3、動力提升型

能夠起到清潔積碳的隻有養護型和清潔型兩種,所以動力提升型的添加劑不在今天的測評範圍內(多功能型今天也不提,什麽5合1、8合1看著就暈)。

養護型與清潔型本質上的區別基本在於添加量不同:

養護型的添加劑一般都在50-120ml左右,能夠良好起到抑製積碳的產生,長期使用也可以清除沉積物;

清潔型的添加劑一般都在200-400ml左右,由於清潔成分較高能夠快速清除柴油係統中的沉積物。


養護型和清潔型的添加劑基本上都是由 清潔成分(PEA/PIBA等)+載體油(基礎油/煤油等)+其他成分(破乳、防鏽等) 構成。

一般情況下來講,所含清潔成分越多,清除積碳的能力越強,打個不成熟的比方,同樣是可樂飲料,肯德基的可樂與18元自助餐的可樂口感肯定是不一樣的,一個是純可樂,一個是可樂兌水。

清潔成分PEA與PIBA的區別我今天不再多說了,PEA比PIBA更適合目前主流的缸內直噴發動機使用,不懂的可以關注老徐往期內容了解下。

測試目的:

測試PEA清潔型添加劑的初衷是為了給更多車主提供數據的參考,本來計劃將每款產品都通過實車測試,但由於車源限製與實驗一致性的問題,隻能將測試通過某種較為科學並且直觀的實驗方法來闡述。

本編看過很多商家或者品牌方的一些實驗演示,大部分都不嚴謹,漏洞百出,比如某寶的一家熱銷產品,產品演示實驗居然是將2顆比較髒的火花塞分別浸泡在2個盛滿柴油的燒杯中,將其中一個燒杯中加入添加劑,然後神奇的畫麵出現,含添加劑的這個燒杯中的火花塞上的積碳逐步溶解將柴油的顏色染的越來越重……然後車主們可勁買買買

稍微懂添加劑的同學隻要動動腦子就能想明白,這種演示是在常溫下進行,根本沒有參考意義,添加劑加入柴油後,是要經過發動機的,這溫況能一樣麽?

目前最具權威代表的試驗方法是國標《GB19592-2004》中的台架試驗,但是測這麽一項就十多萬,本編根本測不起……但是本編根據試驗要求和條件,在結合各路達人、專業人士的指導與建議,總結出一套較為靠譜的演示方法《高溫積碳溶解測試法》。

測試簡述:

《高溫積碳溶解測試法》主要是先將相同的積碳樣本準備好,然後倒入相同容量的柴油,再分別滴入不同品牌的添加劑,將它們同時進行加熱從常溫到300℃左右(模擬燃燒室),觀察每款添加劑對積碳溶解能力的優劣。測試的重點:2個相同,1個同時,1個不同。

測試準備:
 
本編經過幾個月的樣品收集工作,目前手裏的產品有20多款,由於實驗條件所限(加熱鍋隻能放下5個燒杯),所以本次隻能測評5款添加劑。
為了避嫌,本次沒有挑選國內品牌的產品,第一次測評就挑選近期比較火的幾款國外品牌產品來測。
 
相信這5款PEA型添加劑大家並不陌生,花點時間給大家簡單介紹一下:
 
1號:日本HKS-DDR柴油添加劑-225ml
HKS大家並不陌生,汽車改裝領域非常出名的品牌,這款添加劑日文寫著PEA含量為75%,這算是目前市麵上公開含量較高的產品,非常值得一測。
 
2號:美國雪佛龍-精選型濃縮柴油添加劑-295ml
雪佛龍是非常出名的石化企業之一,最出名的是TCP添加劑,原計劃不想測TCP的,因為官方數據說PEA含量隻有可憐的20-30%,這連紅線都不如,但是!雪佛龍今年出了新款TCP!振奮人心的消息啊,官方宣傳清潔成分提升47%,買到手後看到成分表果然不假,PEA含量為:30-60%,值得一測!
 
3號:美國銳先SI-1柴油添加劑-443ml
銳先(音譯)是汽車競技油品裏比較出色的品牌之一,不光機油出名,添加劑也很厲害,比如這款SI-1和雪佛龍的TCP(老款)算是這些年主流網紅產品,官方宣傳PEA含量為30-40%,從熱度上來講,SI-1絕對是必測產品之一。
 
4號:英國豪特-柴油直噴機清潔添加劑-250ml
豪特可能大家並不熟悉,老一輩的玩家和業內人士都知道,加油站上第一個售賣添加劑的品牌就是豪特,在封閉的銷售渠道售賣十幾年後,這兩年推出了一款缸內直噴專用添加劑,據說是純PEA型,算是今年最大的黑馬之一,必測!
 
5號:美國3M-直噴發動機專用柴油添加劑-150ml
3M不用我多說了,兩個字!大牌!從3M膠到口罩~涉獵真心廣泛,車品也很多,光添加劑就不下20款,手裏這款是直噴發動機專用的一款,含PEA的。
測試開始:
 
開始準備積碳樣本,將5瓶柴油直接放置加熱爐開煮,加熱至300℃左右。
 
辛虧實驗室有排煙設備,不然這個味道絕對能讓你懷疑人生。
 
柴油燒幹後,將5個燒杯分別備注上12345,方便下一步測試。
 
積碳準備好後,下麵需要在每個有積碳的燒杯中倒入60ml柴油和相應比例的添加劑,為了更精準的獲取添加劑的添加量,移液槍是必不可少的,它能準確的取出100-1000ul的液體,即0.1-1ml。
 
本次測試為了更好的效果,專門將添加比例提高到2倍劑量,可以理解為將兩瓶添加劑懟入一箱油,效果一定很爽,比如1號HKS,按淨含量225ML與油箱55L的體積比來算,淨含量/可配柴油量=添加比例,225ml/55000mlL=0.004091比例,本次測試所用的柴油都為60ml,所以添加量應該為:60ml*0.004091比例*2倍=0.491ml,即491ul,可能是實驗員當時為了取整,本次測評加入了0.5ml的DDR添加劑,這個無所謂啦
 
將0.5ml的1號添加劑加入60ml柴油中
 
將添加劑與柴油混合後倒入有積碳樣本的燒杯中
 
2號添加劑雪弗龍新款TCP官方宣傳可處理55L柴油,(295ml/55000ml)*2*60ml=0.64ml,所以2號添加劑加入640ul
 
3號添加劑銳先SI-1瓶貼宣傳可處理20加侖柴油,按照加侖(美製)與公升的換算比例1:3.7854118下來,一瓶可處理75.7L柴油,(443ml/75700ml)*2*60ml=0.72ml,所以3號添加劑加入720ul,算是本次測評中加入量最高的產品。
 
為了攝取每款添加劑相互不受影響,每次將液體收納管都更換,以保證測試的準確性。
 
4號添加劑豪特(250ml/50000ml)*2*60ml=0.6ml,添加量為600ul
 
5號添加劑3M(150ml/50000ml)*2*60ml=0.36ml,添加量為360ul,算是本場添加量最少的產品,對3M比較擔心,本身PEA含量不高,容量又這麽點……
 
將5個燒杯擺放到加熱爐上,開始加熱!
 
不到1分鍾,5個燒杯中的柴油都開始沸騰!實驗室的負責人說這個加熱爐是2000W,一分鍾就能達到300℃,這個與發動機燃燒室溫度較為接近。
 
可以觀察到一個細節,沸騰過程中,2號與4號的顏色最深,說明這兩款添加劑已經開始很好的溶解燒杯底部“假山”形狀的積碳。還可以觀察到2號和4號柴油蒸發的非常慢,可以不嚴謹的說這兩款產品有效成分不低。
 
由於1號與5號的柴油即將燒幹,不得不停止加熱,可以觀察到1號和5號杯中所剩柴油不多,3號也差不多了,2號和4號還有不少柴油。
 
從效果上觀察,1號與5號結果基本差不多,積碳形狀幾乎沒有變化,2號與3號也不是很理想,仍然有“假山”狀,4號效果很好,底部隻剩薄薄的一層。

倒掉杯中剩餘的柴油,和记娱乐可以更直觀的觀察底部積碳的情況。

本次測試旨在通過相同的積碳、相同柴油、相同加熱狀態,簡易的的模擬清潔型添加劑清除積碳的過程,由於不是台架試驗,無法給予定性的結論,測試結果僅供參考!

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