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車用燃油添加劑如何選擇?怎樣使用?

現在,4S店、汽配市場在售的參與燃燒類柴油添加劑比比皆是。3M、紅線、巴斯夫等國際大牌,與威獅、“兩桶油”推出的國產品牌,都是各位車主輕易接觸到的柴油添加劑。
相信眾多車主都有過不知道該如何選擇添加劑的煩惱。或在4S店被售後人員的“三清兩洗”吹的腦子一熱,都選擇千元級養護套餐。或在汽配城或電商平台,因為可選擇性眾多而不知如何是好。
有過5年4S店機修、鈑金、噴漆、配件、索賠、市場經驗的筆者,自認為對4S店、汽配城配件和補品的“貓膩兒”了如指掌。但實際操作起來,筆者仍然玩不轉今天的汽車後市場。對於柴油添加劑就更看不懂了。
1、該如何選擇柴油添加劑呢?
以筆者家裏三台不同類型車為例,1台化油器富康,因為等著置換而使用的少之又少;1台2.0排量馬自達5(MPV),多為父親使用,溫柔對待,但駕駛習慣並不好;1台3.0帕傑羅勁暢(SUV),多為筆者使用,在使用全合成機油養護為前提下,習慣性高轉速換擋,駕駛習慣良好。
長期低速行車,導致積碳甚至結膠。可以從排氣管是否“幹淨”直觀判斷。
因為筆者日常以電動、混動汽車評測為主,自己的汽車大多數時間為停駛狀態。尤其是,3.0排量的帕傑羅勁暢,多次發生長時間停駛並再次啟動之後,發生第3(或6)缸然喲噴射故障(故障燈常亮)。經4S店診斷後,確認故障多為長時間停駛,空燃比混合不正常導致。說白了就是,“不能停著,要多開開。”而筆者這種駕駛模式,不僅容易出現燃油混合比失調導致故障,更增加了出現進氣道、節流閥體、噴油嘴積碳甚至結膠故障的幾率。
因此,筆者決定選購一款以清除積為目的的柴油添加劑。當然,市麵在售的柴油添加劑也有以節省燃油為目的的產品。在選購之前,車主一定要確定選購的目的。
2、如何使用?
在筆者看來,使用柴油添加劑隻是讓車輛恢複正常工況的一個環節。良好的駕駛習慣、堅持原廠授權服務站(4S)店養護也是極為必要的。
在以筆者為例,無論之前置換掉的16V富康(現仍然保留了一台化油器富康)、馬自達5,還是帕傑羅勁暢,都堅持在4S店或專修店使用高規格的全合成機油。每次養護強製更換包括機油濾清器在內的空氣濾芯。
在空氣汙染嚴重的當下,使用全合成機油可以減少發動機因摩擦導致的異常損壞的可能(機油的4大特點:降溫、除鏽、潤滑、吸附);更換空氣濾芯可獲得良好進氣量同時,保持符合標準的過濾異物的效能。為了降低積碳存在的幾率,在安全的前提下,盡可能使用高轉速換擋模式行車。發動機轉速在3000-5000轉/分時,基本上處於扭矩輸出最大區域(針對不同發動機,轉速區間有所差異),節流閥體開度、噴油脈寬和噴油嘴壓力都處於最大值,利用發動機自身調節達到,清楚依附在相關位置的積碳。
理論上用“高轉速行車來減少積碳”的方法可行。但是在實際操作起來,很少有車友可以做到,尤其是女性駕駛員。為了讓車輛發動機“恢複”到標準狀態,就需要依靠4S店的“三清兩洗”服務了。
所謂的“三清兩洗”為,清洗進氣道、噴油嘴、節流閥體;洗三元催化和空調風道。以售價在20萬元區間的不同車型為準,清洗節流閥體、噴油嘴的工料費大約在300-500元。全部的“三清兩洗”的費用或在1300-2000元左右。產生這些“額外”費用的服務,或廠家強製車主享受,或售後接待“因勢利導”讓車主選擇。
在筆者看來,這種借助“外力”的“三清兩洗”,可以通過良好駕駛習慣和養護標準,最大化的避免(不能完全避免)。而通過日常性使用柴油添加劑,可以最大化的延長使用
“三清兩洗”服務周期。
筆者有話說:
一分錢一分貨,柴油添加劑雖然利潤爆表,但是選擇合格的、可靠的柴油添加劑卻很難。以北京現代、進口現代、悅達起亞和進口起亞4S店為例。店麵提供的“三清兩洗”用補品以及各種套裝的柴油添加劑,未必是經現代-起亞售後服務係統(BMS)和配件訂購係統(DPOS)授權備品。或4S店自行選購知名品牌,或幹脆由來自汽配城提供的相關備品。
就柴油添加劑選購渠道看,信4S店不如相信韓姓大保健的“XXXXX社區”。“我用過、放心買”以及韓璐的專業度和人品,是筆者選擇的唯一標準。畢竟,筆者以及所有潛在客戶,並沒有那麽多時間和精力,為此進行專業學習和實踐。
筆者也將會就這款柴油添加劑的使用效果,在@列寧格勒保衛者(個人微博)實時播報。
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