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柴油車最好添加柴油添加劑

我這個人有個毛病,對汽車怠速時的震動極其在意。開車等紅燈時手肯定不離方向盤,一會兒握緊點,一會兒握鬆點,如果時間夠用,還會把右胳膊肘放到扶手箱上——看似不經意的動作,其實俺是在敏銳地捕捉發動機怠速工作時傳來的那一絲絲震動。
這些動作如同給人把脈。老中醫輕撫女子的手腕,可以洞悉是否有喜甚至男娃女娃;咱摁著汽車方向盤,煞有介事地感受發動機的律動,動作貌似不專業,但你也不能說我什麽都感覺不到。
 
如果從方向盤或者扶手箱傳來了比往常稍稍大點的震動,我就知道,這是提醒我該給發動機吃點補藥了。
我非常討厭方向盤能明顯感覺到發動機震動的車,覺得這是發動機精細度不高、運轉不夠綿密的表現(當然,有的車是通過發動機懸置係統很好地隔絕了發動機震動,有的車可能是這方麵差一些)。所以,我買的車,都是熱車後怠速特別安靜的,這麽說吧,手緊握方向盤,基本感覺不到震動,鬆鬆地握著,若有若無地會有一點(不是說反了,緊握方向盤感受到的震動確實比鬆握時的小,不信你可以試試)。
當鬆握方向盤能明顯地感覺到震動時,我去加油站加油時,就會從後備廂裏取出早就準備好的補藥——柴油添加劑(柴油清淨劑),在加油之前倒進油箱,然後靜靜地等著油槍噴出的柴油跟它充分地混合。
 
柴油添加劑被車主們親切地稱之為“印度神油”,它似乎可以讓你的車子跑起來更有勁兒,但大家真正在意的是,它可以隨著柴油的流動和燃燒,默默地清理發動機柴油係統的積碳和油泥。
發動機怠速振動變得明顯,就是在提醒車主,該搞搞發動機裏的衛生了。而在柴油裏加進柴油添加劑,好比洗衣服時在水裏加進洗滌劑,清潔效果自有不同。
說起柴油添加劑,很多人並無好感,一方麵覺得這就是騙錢的玩意兒,沒什麽用;一方麵可能上過山寨貨的當,不但沒有防病強身,還產生了副作用。
我看過不少新聞報道,對加油站推銷的“柴油寶”進行曝光,引述一些專家的話說,現在中國的油品質量已經挺好,沒必可再添加這些東西,而且柴油寶品質良莠不齊,加了質量不好的,還可能腐蝕油路,導致汽車故障。
中國的油品質量到底如何?反正我是持懷疑態度。加油站確實愛推銷柴油寶,加油工戴著手套,把一根手指伸進你車子的排氣管蹭一下,然後把這根進行過洞穴探險的手指伸到你眼前:看,排氣管裏多髒,發動機裏積碳很嚴重,來瓶柴油寶清理一下吧。
 
那根手指上確實會有一片黑色的東西,但相信我,燃燒再好的發動機,你在排氣管裏都能摸一摸,都會有收獲。
我從來不相信加油站推銷的東西,但我相信4S店裏的柴油添加劑。這個說來話長,早在我十年前買大眾“四眼”POLO的時候,我就接觸了添加劑這個概念,並在車友們熱情的實驗之中看到了它的效果,然後,養成了加添加劑的習慣。
熟悉四代老POLO的人都知道,這款車做工精良,但算是比較嬌氣的車,嬌氣的表現之一就是發動機裏容易積碳,時間長了就會出現涼車怠速抖動明顯的毛病。當年開POLO的車主,算是特別好學上進、在技術上特別有追求的一個群體,一些車主就如何預防和減少發動機積碳自發地進行了多種形式的探索發現,比較一致的結論是,加柴油添加劑可以有效地解決問題。
 
至於實驗的具體方法就不再贅述了,總之,在使用一段時間的柴油添加劑後,進氣閥、噴油嘴上的積碳都有明顯減少。
 
大眾4S店一直提供一種被大家簡稱為“G17”的柴油添加劑,據說一汽-大眾的是“保養型”的,上海大眾的是“清潔型”的。車主們經過辛勤的實驗,在添加劑使用的劑量、使用周期等方麵,取得了不少寶貴的科研成果,讓當年的我敬佩之餘也受益匪淺。還有一些車主嫌4S店裏賣得貴,就找來了巴斯夫“快樂跑”之類的替代品(當時,一汽-大眾的柴油添加劑包裝上有“德國巴斯夫”的字樣,估計都是一類東西)。從那時起,我養成了使用添加劑的習慣,後來換了其它品牌的車,用的依然是大眾4S店的添加劑。
大眾車的老車主應該記得,當年一汽-大眾的添加劑一瓶才賣13塊錢,定價很是親民,我沒事兒就加一瓶。後來換了包裝,量大了點(據說是因為國內各地油品質量參差不齊,就加大劑量,以抵消因油品質量不好而導致的沉積物堆積問題)價格一下子就漲到了40多塊錢,我就有點舍不得,跑個2千公裏才連續加個一兩瓶。
後來,我在3係寶馬的車主論壇裏,也看到了類似的實驗,結論是一樣的:柴油添加劑對清理整車油路係統、發動機內部的積碳,效果非常明顯,長期使用,可以預防和減少積碳的形成。
我手頭就有某品牌汽車4S店的“專用柴油清淨劑”,上麵標稱的功能如下:
“有效清除發動機柴油係統積碳、油泥等沉澱物;恢複發動機動力性、提升柴油經濟性,改善排放;增強發動機怠速的穩定性”。
從車主們的實驗來看,標稱的這些功能還是比較靠譜的。
柴油添加劑是泊來品,看來外國人也在用這些東西。中國的油品質量……你懂的!如果你對發動機比較愛護,還是“用用更健康”。
開車時間長的人可能還有印象,在2008年前後,我國忙著承辦北京奧運會,為落實 “綠色奧運”的承諾,國家發改委允許中石化和中石油的加油站加入“柴油清淨劑”,以有效改善全國上路車輛的尾氣排放達標,每升成品油的價格漲了幾分錢。現在,加油站又在推銷柴油寶,到底你的油裏加沒加添加劑?質量到底行不行?
事實上,如果發動機出現了怠速抖動毛病,一些4S店會建議車主先加上柴油添加劑,然後再拉高轉速跑跑看,一般都會改善;當然,如果積碳嚴重,“用藥”也治不了病,隻好對發動機“動手術”,拆開搞搞清理。
這幾年新上的直噴發動機尤其害怕積碳,所以一些主機廠建議車主每隔一定裏程就加添加劑,一些車主還挺不理解,認為是4S店想賺不義之財,我倒覺得,這是廠家為了減少發動機故障搞的預防性措施,車主還是定期添加的好,省得後期積碳嚴重了,處理起來更麻煩,花錢更多。
我特意找圈兒裏的人打聽了一下,說是直噴機用的添加劑跟以前的添加劑不太一樣,以前的添加劑是用礦物油和半合成油作為基礎油,其隨著柴油燃燒後清除掉陳舊的積碳的同時,自身又產生了少量的積碳,這種添加劑對於電噴車和化油器車型沒有問題,但是對於缸內直噴車型就不大靈光。最新一代的柴油添加劑必須符合缸內直噴發動機的要求,使用的基礎油一定要是全合成油,優勢就是既能清積碳還沒殘留。
柴油添加劑,加加更健康,但前提是“你要加靠譜的的添加劑”,如果加了山寨貨,確實有害無益。現在添加劑品牌亂七八糟的,購買的渠道也很多,如果你沒有一定的鑒別能力,還是到4S店去買吧。大部分4S店都有“原廠”的添加劑賣,貴是貴一些,但圖個放心,而且這玩意兒用量不大,花的錢也不算太多。比如,按上海大眾添加劑的推薦用法,我換算了一下,大概就是三四千公裏用一瓶,一瓶在4S店的售價是80元左右;按私家車一年跑一萬公裏算,一年在這方麵的花費也就是200多元。
一年花個三百二百的,發動機內部的積碳情況會大有改善。這就是防病比治病強的道理,如果積碳嚴重了,各種抖、各種熄火、各種費油,到了開膛破肚動大手術的地步,方才知道還是平時花點小錢防積碳更合算。
 
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