新聞資訊

當前位置:主頁 > 新聞資訊 >

談談柴油添加劑的那些事

對於柴油添加劑是否有用,一直以來都是個很有爭議性的話題,不少媒體和網友們都認為它隻是個噱頭,純屬浪費金錢,然而卻也有很多朋友對其充滿了信心,認為柴油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那麽它到底作用如何呢?且聽我慢慢道來。
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
 
  柴油添加劑是否有用一直是網友們熱議的問題,正方選手認為,存在即合理,他們堅信柴油添加劑是有效的,他們認為中國的油品質量較差,所以理應使用柴油添加劑。反方選手則表示,柴油本身就含有柴油添加劑,而且即使柴油添加劑可能會清潔掉部分的積碳,但也許會給車輛帶來一些副作用,例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示,所有的柴油添加劑都是騙錢的!所以,您怎麽看呢?
 
  從功效上來說,添加劑分為兩類:辛烷值調整型和清潔型。在本文中,和记娱乐隻針對清潔型汽車添加劑進行討論。(除了明確標明可以提升辛烷值的添加劑外,其餘的添加劑均為清潔型)
 
  柴油添加劑成分
  目前市場上銷售的柴油添加劑,大多數都是由四大化工企業提供原液再進行稀釋、調配的。其中包括:雅富頓(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)。它們的原液主要成分主要都是由聚醚胺(PEA)或聚異丁烯胺(PIBA)組成,而其中應用最多、名氣最大的當屬主要生產聚異丁烯胺(PIBA)的巴斯夫和主要生產聚醚胺(PEA)的雪佛龍了。
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
 
  簡而言之,很多添加劑廠商的原液都不是自己生產的,它們隻是在原液的基礎上進行“升級改造”。另外,所謂的原廠添加劑也都是由巴斯夫、雪佛龍這類的化工企業提供的OEM產品,性價比較低。多提一句,從采購成本來看,聚醚胺(PEA)的進價普遍要高於聚異丁烯胺(PIBA)。
 
  柴油添加劑該不該加?
 
  - 國內的柴油裏沒有清淨劑
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
 
  柴油添加劑又稱為柴油清淨劑,和记娱乐主觀印象裏這東西的作用主要就是跟積碳有關係,這沒有錯,但其實柴油添加劑還有一個更為偉大的作用——環保。早在1999年我國曾發布過一套《車用柴油有害物質控製標準》,要求上市成本品柴油中必須加入柴油添加劑,也就是直接加油就是“高配”,到了2008年,這種強製要求被取消,大多數買到的柴油都是“裸油”,是否添加柴油添加劑是用戶自己選擇,自由選擇對於用戶來說也不免是一件好事。
 
  - 國內油品較差
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
 
  我國的油品質量較差,生產出來的柴油辛烷值相對較低,為了增加辛烷值,則必須加大芳烴、烯烴的含量。而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會增大排放、增加積碳的產生。
 
  - 乙醇柴油更容易產生積碳
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
 
  對於乙醇柴油來說,由於乙醇的氣化溫度極低,當乙醇柴油經噴油嘴噴射到進氣門背部時,會造成進氣門背部溫度降低,使柴油不能充分霧化,導致柴油中大分子的物質易形成結焦,從而很容易在進氣門背部形成積碳。那麽是不是使用乙醇柴油就要下猛料呢?和记娱乐下文會有解答。
 
  所以綜合以上三點,定期使用柴油添加劑還是很有必要的。
 
  如何選擇柴油添加劑?
 
  據相關的研究指出,聚異丁烯胺(PIBA)可以對柴油係統的積碳和進氣係統的積碳有優秀的清潔作用(進氣道、氣門、噴油嘴),但會增加燃燒室積碳的產生。而聚醚胺(PEA)在有效控製柴油係統的積碳和進氣係統的積碳生成的同時,可以顯著減少燃燒室積碳生成。也就是說,聚異丁烯胺(PIBA)可以清洗進氣道、氣門,噴油嘴,副作用是增加了燃燒室積碳,而聚醚胺(PEA)則屬於全能型選手,進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室,幾乎各個部位的積碳都有清潔的效果。
  
不同成分的柴油清潔劑對比
    油路   節氣門 噴油嘴 進氣係統   活塞頂(燃燒室)  成本   適用車型
聚醚胺(PEA) 有效   無效   有效   有效   有效   較高   所有車型
聚異丁烯胺(PIBA)   有效   無效   有效   有效   有可能會增加積碳  較低   非直噴車型
 
  為了解決聚異丁烯胺(PIBA)對於燃燒室積碳的弊端,一些添加劑廠商想到在聚異丁烯胺(PIBA)的原液中加入少量的聚醚胺(PEA)實現清潔燃燒室的作用,不可否認,這樣做是有一定作用的,因為它們可以有效緩解燃燒室積碳的產生,但相比於純粹的聚醚胺(PEA)添加劑,這類產品大多僅僅可以控製住燃燒室積碳的產生,而對於清潔燃燒室積碳的效果則相對較弱。
 
  - 加乙醇柴油推薦使用聚醚胺(PEA)產品
 
  根據雪佛龍實驗室的測試,長時間使用乙醇柴油還會導致燃燒室積碳增多。原因則是乙醇是一種性能優良的有機溶劑,具有較強的溶解清洗特性,它會將一些油路中的膠質衝刷至燃燒室,導致無法完全燃燒形成積碳。所以如此看來,在使用乙醇柴油的地區則不建議使用聚異丁烯胺(PIBA)的產品,因為在加入聚乙丁烯胺後,會加劇燃燒室積碳,最終可能會導致燃燒室積碳爆表!
  - 柴油添加劑正確的添加方法?
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
 
  很多不負責任的4S店會在保養時直接將添加劑加到車內,如果不巧您的油量處於低位,使用與添加劑混合的柴油就可能會出現挫車、動力衰減的情況。同時因為很多車型的油管是彎曲設計,在柴油的衝刷下才有利於添加劑和柴油的充分混合,所以使用正確的方法是應在加油前時添加。
 
  - 柴油添加劑的使用頻率?
 
  其實現階段的車輛對於積碳有很高的寬容度,發動機電腦也就更加智能,即使積碳很多,也不一定會造成駕駛感受上的變化,所以我建議大家在1-2個保養周期添加一次即可。
  - 摸摸排氣管竟然發黑?你被忽悠過麽?
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
 
  不知各位在加油時有沒有遇到過這樣的場景,加油工摸摸你車的排氣管發現很黑,就表示發動機內積碳很多並建議你使用柴油添加劑。殊不知這隻是一個營銷策略,所有車輛的排氣管用手摸都應該是黑的,它並不能客觀、全麵的反映出發動機內的積碳狀況。
 
  - 使用添加劑會有不良影響麽?
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
 
  作為美國第二大石油公司,雪佛龍公司的業務範圍滲透石油工業的各個方麵,其中就包括了石油勘探、開發、煉油、柴油添加劑和機油產品。此行之前,我曾有一個疑慮,就是柴油添加劑到底會不會在清除積碳時損壞車輛呢?
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
到底該不該加?談柴油添加劑的那些事兒
 
  在雪佛龍工廠添加劑原液的實驗室中,其中一個項目就是針對於添加劑的耐久測試。它們的實驗人員表示,一款優秀的添加劑除了要清潔能力好之外,最重要的就是保證發動機的安全運轉。現階段的氣缸壓縮比都很高,氣缸在工作時,都會有一定比例燃燒後的廢氣竄入曲軸箱,汙染機油。長此以往,消耗機油的含堿度,最終影響機油的潤滑能力和抗磨損能力,所以它們會針對這一問題進行多次、長時間的測試以保證柴油添加劑不會汙染機油。
 
  總結:
 
  上麵洋洋灑灑的說了這麽多,如果您認真讀過了,那麽您一定就了解了柴油添加劑確實是則“良藥”。一方麵可以為節能減排做出貢獻,同時還可以清潔積碳使車輛恢複原有的性能,省力省心。但還是要建議大家在購買柴油添加劑時,有針對性的按自己需求來選擇,效果會更佳。
相關文章
江蘇娜莎新能源科技有限公司
  • 地    址:無錫市梁溪區通江大道118號微商大廈5樓
  • 在線客服微信:XFT-2017
  • 電    話:400-0689-228

  • 杭州娜莎新能源科技有限公司
  • 地    址:杭州市餘杭區文一西路1218號恒生科技園18棟3-301
  • 在線客服微信:XFT-2017
  • 電    話:400-0689-228

  • Copy right © 2017    燃油添加劑 版權所有 諸葛亮 牧羊犬 人參 博客 北京SEO

    備案號:蘇ICP備17076733號