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燃油添加劑成了天朝車主的必需?

 所謂“汽車燃油添加劑”到底是幹貨還是無用?和记娱乐仔細說說前因後果。

我相信隻要是有車一族就會對汽車燃油添加劑,也就是和记娱乐俗稱的“汽車燃油添加劑”有所耳聞。因為和记娱乐中的大部分人都有過在加油站被工作人員忽悠購買汽車燃油添加劑的經曆,一般的套路是:先不懷好意地摸一下你的排氣管並指著它說你的發動機積碳已經非常嚴重,需要使用汽車燃油添加劑來對內部進行清潔,否則發動機就會怎樣怎樣…
當然第一次碰到這種情況時,很多人都會“上當”,但久而久之,作為車主也就麻木了…有的人幹脆發誓與汽車燃油添加劑一刀兩斷,老死不相往來。而更大比例的車主則把汽車燃油添加劑變成了一種“必須需求”,那麽問題來了:究竟為何中國車主心甘情願奉汽車燃油添加劑為坐上賓?

讓和记娱乐再把故事帶回加油站
 
首先來看看加油站工作人員的積碳說法有無道理,隻要你平時留意其他車的排氣管就會發現,絕大部分汽車都會有排氣管發黑的現象,因為排氣管道原本汙染就非常厲害,而且燒機油也可能造成其原因之一,發動機積碳並非唯一原因。所以加油站推銷員的話並非全對。

再來說說積碳大魔頭
 
為什麽會有積碳產生?受發動機控製特點的決定,汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火,熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷,但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收,隻能貼附在進氣門和燃燒室壁上,汽油很容易揮發,但汽油中的石蠟和膠質物卻殘留了下來,長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚,反複受熱後變硬就形成了積碳。
說的簡單通俗一點就是,汽油的不完全燃燒是導致積碳的主要原因之一。多說一句,汽車產生積炭其實是工作過程中必然會發生的情況,但嚴重程度不同。

而大量積碳的存在確實會導致發動機性能下降
 
已知積炭是燃油燃燒不充分產生的膠質物質,在噴油嘴、節氣門、火花塞等部件中都會殘留,久而久之,積碳變得又厚又硬,一方麵阻礙零部件散熱,影響發動機內氣體的燃燒狀態;另一方麵,積炭堆積在氣門或火花塞上,會導致氣門關不嚴(損失功率)或者火花塞點火不暢。

那麽汽車燃油添加劑真的對於積碳之類的清潔作用嗎?
 
涉及到汽車圈裏有用沒用的問題,套用一句俗話非常貼切“不可不信,不可全信”。汽車燃油添加劑既然可以存活下來,甚至在我大天朝華麗轉身,成為“半剛需車品”必定有其自己的道理。
首先,和记娱乐得知道,市麵上常見的汽車燃油添加劑分為兩種,一種是調節辛烷值的,另一種是以清潔油路為目的的。

清潔型汽車燃油添加劑很好理解,添加劑內部含有抑製膠質物沉澱生成的或者溶解清理沉澱的化學成分,長時間使用這類產品,可使發動機內部的進氣道、噴油嘴等地方保持幹淨。
噴油嘴幹淨會使汽油的霧化效果更好,這樣不僅能讓汽油更充分燃燒,還可以減少進氣閥內的沉積物,保持油路暢通等等。

還有一點要注意的是,純缸內直噴的發動機就算使用汽車燃油添加劑也很難把積碳清理幹淨。因為曲軸箱通風裝置的存在,它會把部分的機油排到進氣道和進氣門頂上,這些部位的積碳如果不是歧管噴射發動機的話,很難通過添加劑把它清理掉。
因此,建議缸內直噴發動機積碳嚴重的車主最好還是定期去維修店做一下發動機清洗,不要完全依賴於汽車燃油添加劑。.

但總體上來說,我個人覺得,比起使用汽車燃油添加劑清理積炭,車主更應該注意減少積炭產生,比如車主要養成良好的駕車習慣,不要長時間怠速。
如果經常在擁堵路麵行駛,可在周末拉拉高速,拉高發動機的轉速,讓活塞和齒輪嚐試高速的工作狀態,這樣對於愛車來說,其實是比添加汽車燃油添加劑更好的選擇。
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